Hay procesos que necesitan años para dar resultados y otros que sorprenden hasta a sus propios protagonistas. Ignacio Villa atraviesa uno de esos recorridos que llaman la atención en el automovilismo argentino. El piloto sanjuanino llegó al rally después de transitar por distintas disciplinas y, con aproximadamente 15 carreras en su historial, hoy se encuentra en la pelea por el campeonato nacional de la clase RC3.
Su última presentación fue una muestra de ese crecimiento. En Villa Dolores-Mina Clavero, Córdoba, consiguió una victoria fundamental para sus aspiraciones, en una competencia exigente por las características del terreno y el riesgo de sufrir roturas mecánicas. El triunfo no solamente le permitió sumar puntos importantes, sino también ampliar la diferencia respecto de sus principales perseguidores.
«Una victoria muy complicada por el tipo de terreno, por cómo se rompía, por el riesgo que corre el auto de romperse. Muy contentos, sumamos buenos puntos para el campeonato, veníamos bastante apretados con los demás rivales y ahora nos pudimos escapar un poquito más», explicó Villa en diálogo con En 4D.
El resultado tuvo un valor especial porque llegó en un momento determinante de la temporada. El sanjuanino conduce un Peugeot 208 G2, identificado con el número 83, y cuenta con Gonzalo Díaz como navegante. Después de ocho fechas, acumula 402 puntos y aventaja por 60 unidades a Mario Rasso, su principal perseguidor en el campeonato de pilotos de la RC3.
Sin embargo, más allá de los números y de la posibilidad concreta de quedarse con la corona, hay un dato que permite dimensionar mejor su presente: Villa todavía está construyendo su recorrido dentro del rally nacional.
Quince carreras y un crecimiento que superó sus expectativas
Cuando decidió dar el salto al Rally Argentino, el objetivo era competir, aprender y empezar a acercarse al nivel de los pilotos que ya tenían experiencia en la categoría. La ambición de pelear por un campeonato estaba desde el comienzo, aunque la velocidad con la que consiguió meterse en la conversación no estaba necesariamente en sus planes.
«La ambición siempre estuvo. Obviamente yo quería salir campeón argentino, pelear. Bueno, todavía no lo logro, pero quiero eso, pelear con los pilotos que están corriendo en mi categoría, que sé que son muy buenos, son muy competitivos», contó.
El camino inicial tuvo sus dificultades. Durante las primeras presentaciones, los tiempos todavía estaban lejos de los protagonistas y la adaptación exigía paciencia. Villa sabía que tenía que trabajar para achicar esa distancia, pero el avance terminó sorprendiéndolo.
«Las primeras carreras del año pasado no estaban ni cerca de los tiempos. No pensé que iba a entrar en los tiempos en tan poco tiempo, porque realmente llevaré 15 carreras. La verdad que ha sido un salto muy grande y estoy muy contento por eso», reconoció.
Su evolución no fue producto de un único resultado ni de una mejora aislada. El propio piloto identifica dos factores fundamentales: la elección de las personas que lo acompañan y la capacidad de proponerse objetivos cada vez más exigentes.
En ese sentido, destacó especialmente el trabajo del equipo, que le proporciona un auto competitivo, y el aporte de los navegantes con los que compartió esta etapa. La experiencia de quienes ocupan la butaca derecha fue importante para interpretar los caminos, resolver dudas y ganar confianza en plena competencia.
También hubo una cuestión personal: aprender a exigirse sin pretender conseguir todo de inmediato.
«Uno quererse exigir, querer llegar a los tiempos, querer ganar un tramo al principio, después querer ganar una etapa, después una carrera, y así de a poco ir subiendo», resumió.
Esa progresión terminó llevándolo a un lugar que, cuando comenzó, parecía mucho más lejano: ser líder de su categoría y llegar a la última fecha con posibilidades de consagrarse campeón argentino.
Una historia que comenzó sobre dos ruedas
Para entender el presente de Ignacio Villa hay que retroceder bastante antes de su primera experiencia en un auto de rally. Su vínculo con el deporte motor nació en la infancia y tuvo como principal influencia a su papá, quien también corría en motocicletas.
Aproximadamente a los seis años comenzó a practicar motocross. Su primera moto fue una Beta 50 y, con el paso del tiempo, fue pasando por distintas máquinas, entre ellas KTM, Yamaha, Husqvarna y Honda.
«Todo esto empezó en dos ruedas por mi papá, que corría en moto desde chico. Le encantaban las motos. Yo creo que él hubiera preferido que siga con las motos, pero no se dio y me empezó a gustar más el rally», recordó.
La experiencia sobre las dos ruedas fue solamente el primer capítulo de un recorrido deportivo que también tuvo al mountain bike como protagonista. En esa disciplina llegó a competir profesionalmente y consiguió una victoria en la Vuelta a San Juan de mountain bike, en 2014 o 2015, según recordó durante la entrevista.
Sin embargo, las exigencias de la competencia comenzaron a cruzarse con otras cuestiones propias de esa etapa de su vida. La escuela, las salidas y las actividades personales hicieron que se alejara progresivamente del motocross.
Después llegó una experiencia en UTV, una modalidad que también despertó su interés, aunque la falta de competencias en Argentina dificultó la continuidad. Finalmente, encontró en el rally un espacio donde podía desarrollar su pasión por el automovilismo y medirse con pilotos de gran nivel.
Su recorrido muestra una formación diferente a la de otros competidores de la especialidad: motocross, mountain bike, UTV y, finalmente, rally. Distintas experiencias que fueron construyendo su relación con la velocidad y la competencia.
El equipo, los consejos y la confianza para competir
En una disciplina donde cada detalle puede definir una carrera, Villa tiene claro que los resultados no dependen únicamente de lo que sucede cuando toma el volante.
Por eso, cuando se le preguntó qué considera que fue determinante para conseguir una evolución tan rápida, no dudó en señalar a las personas que lo acompañan.
«Yo creo que la buena elección de la gente que me rodea, el equipo. La verdad que siempre me dio un auto de primera. Los navegantes que me ayudaron muchísimo, eso es muy importante porque ellos, al tener tanta experiencia, te van ayudando mucho arriba del auto», explicó.
También encuentra apoyo en otros pilotos con los que comparte el ambiente del rally. Entre ellos mencionó a Gastón Pastén, a quien considera uno de los mejores pilotos argentinos, y a Santiago Sabatini, campeón de la RC5 en 2025, con quien comparte equipo y suele intercambiar consultas sobre cámaras y cuestiones técnicas.
Pero el respaldo más importante aparece fuera de los caminos. Su familia, su novia y sus seres queridos forman parte de una estructura que acompaña tanto las alegrías como los momentos complicados.
«Siempre le digo gracias a mi familia, a mi novia, que siempre me siguen, me apoyan, me felicitan. En los momentos malos me ayudan», expresó.
También tuvo palabras de reconocimiento para su equipo y su navegante, a quien considera fundamental para alcanzar los resultados actuales.
La preocupación familiar es otra parte de la realidad de competir en una disciplina de riesgo. Villa reconoció que su mamá, su novia y su abuelo son quienes más sufren cada presentación, mientras que su papá conoce mejor las particularidades de este tipo de deportes por su propia experiencia.
La adrenalina de un deporte donde hay que improvisar
Más allá de los resultados, hay algo que explica por qué Villa encontró en el rally una especialidad que disfruta tanto: la incertidumbre de cada recorrido.
A diferencia de las competencias en circuitos, donde las vueltas presentan referencias conocidas, en el rally los caminos pueden cambiar y obligan al piloto a interpretar permanentemente lo que tiene por delante.
«La verdad, muy lindo, una adrenalina tremenda, el tener que ir improvisando todo el tiempo en la montaña, en los caminos de tierra, que no sabés cómo te lo vas a encontrar al camino», describió.
Esa necesidad de adaptación es parte de la esencia de la disciplina. No alcanza con acelerar: también hay que anticiparse, interpretar el terreno y tomar decisiones en cuestión de segundos.
Y esa misma inteligencia es la que Villa pretende aplicar en el momento más importante de su temporada.
El sueño del campeonato y un nuevo desafío para 2027
Con la victoria en Córdoba, el sanjuanino consiguió una ventaja importante en el campeonato, pero sabe que todavía queda una instancia decisiva. El Gran Premio Coronación, previsto para diciembre en San Luis, será el escenario donde buscará transformar su gran temporada en una consagración nacional.
Mientras espera esa competencia, su preparación incluye entrenamiento físico, trabajo en simulador y, especialmente, preparación mental para afrontar una carrera en la que no solamente importará la velocidad.
«Hay que esperar, entrenar, simulador, todo lo que esté en nuestras manos para poder llegar de la mejor forma. También pensar un poco para ir más inteligentemente y no a lo loco, que siempre es lo que nos pasa a los pilotos, que nos subimos y es acelerar. Y no, también hay que ser inteligente, porque si no, no llegás», reflexionó.
El piloto también mira más allá del cierre de esta temporada. Entre sus objetivos para 2027 aparece la posibilidad de pasar a una categoría integral, una alternativa que le genera confianza por su experiencia previa con los UTV. De todas maneras, primero quiere completar el campeonato actual y cumplir con la meta que se propuso junto a su equipo.
Hace poco buscaba acercarse a los tiempos de los mejores. Después quiso ganar tramos, etapas y carreras. Ahora Ignacio Villa tiene delante la posibilidad de convertirse en campeón argentino. Su recorrido todavía está en construcción, pero la velocidad de su crecimiento ya lo convirtió en uno de los nombres que habrá que seguir de cerca en el automovilismo nacional.
La próxima parada será el Gran Premio Coronación de San Luis. Allí buscará cerrar una temporada que puede marcar un antes y un después en su carrera deportiva.
Entrevista realizada para el programa En 4D, que se emite por Canal 4.
El video completo se encuentra al final de la nota.
